Stabilizátor Pálca Hiba
2019. 01. 14. Stabilizátor kar, pálca vagy más néven kutyacsont feladata és hibái. Egy egyszerű cikk, hogy megértsük a stabilizátorkar feladatát és hiba lehetőségeit! Stabilizátor kar és stabilizátor gömbfej: A gépjárművek futóművében található egy úgynevezett mechanikus stabilizáló berendezés (stabilizátor rúd), melynek feladata hogy kanyarodáskor (kanyarstabilizátor) a jármű ne billenjen nagyot, lejjebb helyezi annak tömegközéppontját. a stabilizátor rudat a lengéscsillapítókkal a stabilizátor gömbfej köti össze. Ez biztosítja az alkatrészek egymáshoz viszonyított szabad elfordulását. Mivel ezek állandóan mozognak, így a jármű használatakor folyamatosan kopnak. Ha az alkatrész meghibásodik, akkor rossz útfelületen kopogó hangot adnak. Javítása csak cserével lehetséges! A meghibásodás jelei: – A kopás következtében lógni kezdenek – Rossz minőségű úton kopogó vagy ciripelő hangok a futómű felől
Stabilizátor pálca, Stabilizátor rúd - Autószerviz 17. kerület
A gumiszílenteket terhelt állapotban kell meghúzni a gömbcsuklós alkatrészeket (stab kar, tartógömbfejek, gl szem stb. )nyugottan meg lehet huzni felemelt állapotban. Elküldve: 2014. csütörtök, 20:19 Sziasztok olyan kérdésem lenne, hogy az egyik stabilizátor pálcám kiszakadt, vettem bele mind a két oldalra Meyle HD -t ki is cseréltem mind két oldalit. Szerintem rosszabb lett mint ami benne volt, az autó imbolyog nagyon rossz az út tartása. Nem tudom, hogy mi lehet a gond, én arra gondolok, hogy nem az egész autót emeltem meg egyszerre, hogy levegőbe legyen mind a két kerék, hanem egyesével cseréltem ki őket. Átnéztem még egyszer jól raktam össze, nem tudom mi lehet a gond????????????????????????? Nekem stabilizátorpálca sincs alatta (a gewindét használtan vettem és nem volt hozzá, a gyári ugye hosszú) és nincs semmi baja, olyan mint előtte. Szerintem valami más lehet a gond. Típus: E36 Modell: 325tds Évjárat: 1997 Elküldve: 2014. csütörtök, 16:24 Majd szóljatok, ha láttok egy szerelőt a leengedett kocsi alá kúszva húzogatni hozzáférhetetlen kutyacsontot.
De jobb az első megoldás. Ha lent a régi, az egyik végét az újnak rögzíted, majd kis rásegítéssel (a le kell nyomni valamivel) a másik végét is bejátszod a helyére. Csavarok meghúz és kész. Nekem be voltak rohadva a csavarok de így is a kettő meg volt kb. egy óra alatt. köszke a választ! Modell: 316i 1. 6 Évjárat: 1999 Elküldve: 2010. május 11. kedd, 22:50 Kivitel: Coupe Modell: M3 Évjárat: 2001 Elküldve: 2010. kedd, 18:16 fapuma7210 írta: Sziasztok! Milyen stab. pálcát érdemes vásárolni 318d 2005 ös évjáratba? Mennyibe fáj? Egyébként mit hallani amikor ez a hiba? A hossza 270mm. Elküldve: 2010. kedd, 17:18 Elküldve: 2010. kedd, 17:04 Modell: 330d Elküldve: 2010. kedd, 16:54 csatis1 írta: Tiba írta: Asszem én is a z3-ét fogom berakni. Gyárit vettél? Mennyibe fájt? Tizenötezer-egy-kétszáz péz volt. De a hosszára kérdezz rá! Ma ennek utánajártam! Z3 - 3. 2 motorral szerelt 2000 évjáratúnak valahogy 213 mm körüli a hossza. A E46 320d Touring 2000 évj-nak pedig 270-275mm körüli a mert ennél a típusnál eltérnek pár mm-t. Elméletileg a képet nézve ugyanúgy néz ki és nem hiszem h. ne passzolna ha meg van ültetve a gép.
- Földrengés magyarországon 2019
- Mercedes w124 műszaki adatok
- Hiba darwish
- Stabilizátor pálca hoba spirit
- Futómű hiba
autója adatai Széria: 3 Típus: E46 Kivitel: Sedan Modell: 316i Évjárat: 2002 Elküldve: 2010. május 12. szerda, 06:39 Robin68 írta: YELLOW írta: "Lemförder" a gyári, ha nem a BMW-nél veszed akkor jóval olcsóbb, vagy még van egy angol "First Line" ami elég jó és valamivel olcsóbb. Én kb. 2 hete az utóbbit raktam be mindkét oldalon. Az árak miatt küldj privát üzit M_Attilának, szerintem biztos tud mondani barátságos összeget Hibajelenség pedig az, hogy kopogást hallasz már kisebb döccenőknél is. beszerelésről tudsz írni néhány sort? illetve miylen méretűt vettél? A gyári méretet vettem, ahogy 320D4 kollégánk is írta simán jó a nem túl drasztikus ültetésnél még ami nekem is van. Nem nagy ördöngőség a beszerelés. Kereket leveszed, majd a stab. rúdnál és a lengéscsillapítónál gömbfejcsavart lelazítani (ha gyári akkor 16-os kulcs kell). Általában hátul is célszerű egy villáskulcsal megfogni a csuklónál mert ha be van rohadva a csavar akkor elforog. Vagy lepattintod a csuklót (ami nem mindig könnyű) és megfogod a kis gömbfejet mondjuk csőfogóval.
